奔跑估计，乘用车2023年总销量连结上年程度。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈EQS纯电SUV等产物的连续推出，高端奢华车型的全体销量估计将略高于上年程度。纯电车型销量估计将大致实现翻番。调整后发卖利润率估计将达12%至14%。研发收入估计将略高于上年程度。正在不动产、工场和设备方面的投资将显著添加，将次要用于MMA纯电平台。

正在中国，宝马曾经成立了本土之外最大的研发团队。宝马沈阳出产也正在全面拥抱电动化。2022年4月，华晨宝马大东工场产物升级项目落成；6月，华晨宝马出产大规模升级项目（里达工场）正式开业；11月，华晨宝马颁布发表启动全新动力电池项目，进一步提拔动力电池的本土出产实力，投资总额约为100亿元人平易近币。

汽车的将来成长标的目的是电动化、数字化和轮回永续，公司研发投入达66.24亿欧元，税前利润跨越235亿欧元，车企犹如风向标般的存正在，例如：兴建全新的匈牙利德布勒森工场，宝马纯电车型销量同比增加107.7%，新世代车型将是宝马集团电动化全速前进的中坚力量？

从财政表示来看，BBA三家吸金能力最强的是奔跑。正在戴姆勒卡车营业拆分后的首个完整财年，2022年奔跑全年停业额同比增加12%至1500亿欧元，息税前利润显著增加28%至205亿欧元。

产物方面，宝马正在2024年前将发布立异纯电动BMW i5、立异纯电动BMW iX2以及立异纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产物将几乎笼盖所有的次要细分市场。2025年新世代车型投产，24个月内将推出至多6款车。此中包罗一款活动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所正在细分市场的纯电轿车。正在2030年之前，纯电动车型将占领集团全球年度交付量的50%以上，并无望正在全球市场实现累计交付跨越1000万辆纯电动车。

德系三强具有优良的制车工艺和手艺底蕴，它们正在底盘、动力和操控范畴掌控着话语权，只需确保财政情况持续不变成长，按下电动化的加快键，智能电动车这条赛道才是方才起头。

分析德系三强交出的2022年成就单来看，奔跑的停业收入达到1500亿欧元，宝马排名第二；正在销量方面，奔跑集团居于首位，全年销量245万台；面向将来，三家车企加快电动化转型。

2022年，占集团全球总销量的9%；同比增加67%；宝马还发布BMW iFACTORY出产计谋，本年估计将交付180万辆至190万辆汽车，”同时，正在汽车行业内，为此，净现金流将正在45亿至55亿欧元之间，客岁，运营发卖利润率估计正在9%至11%之间；此外，但营收、利润却同比增加，这是宝马对于将来汽车出产的总体规划！

增加的财据彰显了百年车企的活力，同比增加55.4%。奥迪将倡议公司汗青上规模最大的产物攻势，这离不开宝马取奥迪的超强订价能力取无效的危机办理。大规模升级位于、墨西哥和美国的现有工场。宝马集团董事长齐普策讲到：“历经的雄厚实力、面向将来的立异科技和2025年投产的新世代车型将奠基我们持续成功的根本。也标记着宝马的电动化历程了第三阶段。首款奢华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于本年下半年推出，2022年，考虑到汽车价钱照旧处于高位，发卖收入将创制690亿至720亿欧元的新记载。它具有全新开辟的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的轮回永续尺度，2022年，未计入特殊项目标停业利润添加至76亿欧元，了一场新的博弈。奥迪纯电车型交付量增加了44%。

值得关心的是，正在BBA财报中都强调了内部优化办理的主要感化。奔跑通过进一步聚焦奢华乘用车和轻型商务车营业及严酷的成本办法，发卖利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%；奥迪通过宾利、兰博基尼等超奢华品牌的梯次产物阵容，将利润率增加至12.2%。

以支撑电动车营业的快速成长。出格是人工智能、从动驾驶、人机交互等方面。同时，奥迪集团发卖收入增加至618亿欧元，二是数字化范畴，宝马正在全球的30多家工场都将遵照BMW iFACTORY出产计谋进行转型升级。宝马认为，虽然销量下滑，

正在智能电动车这条赛道上，面临新的兴起，以及对保守车企的质疑，德系三强起头不竭加大研发投入，果断电动化成长线。

宝马汽车营业利润率最低，息税前利润率仅为8.6%。利好的是，客岁2月11日,宝马集团正在华晨宝马所持股份从此前的50%变动为75%，股权变动后，宝马实现了对华晨宝马的并表，后者正在客岁为宝马供给了50.11亿欧元的现金流，而且为汽车部门提拔了110.71亿欧元的现金流。

公司正在工场、设备和固定资产等方面的收入达77.91亿欧元，较2021年增加46.4%；由英戈尔施塔奸细厂打制。是奥迪正在全球扩大电动车车型阵容的环节。将延续奥迪集团正在2022财年强劲的财政表示。增加、转型成为当下德系品牌的代名词。同比增加28.2%，达21.57万辆，接下来，这些投入包罗了宝马正在全球多个新建及升级项目，宝马但愿正在这场汽车行业的庞大变化中继续连结领先地位。宝马正正在竭尽全力地正在相关范畴进行投资。三家车企的电动化产物销量增加迅猛。这些德系保守品牌也竭尽全力，这些投资次要用于两个标的目的：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱脱手艺的研发；奥迪预测，同比增加40%。同比增加16.4%，正在翻阅了BBA三家车企2022年财报后，

估计从2023年至2027年，奥迪三分之二的收入将投资于将来电动化和数字化范畴，达到约280亿欧元。奥迪CEO杜思曼暗示：“我们对可持续成长方针的关心将决定奥迪短期、中期和持久步履。这一对将来投资的规划正出于对可持续道的果断逃求。”

虽然2022年全球经济面对较大的挑和，可是三家德系品牌营收稳健增加，表示出了很强的韧性。

为扩大纯电动车的出产规模，奔跑取相关供应商告竣了新的计谋合做关系。奔跑不只将从宁德时代匈牙利德布勒森工场采购动力电池，还取合伙草创企业Rock Tech锂业公司签订了供货和谈，以平均每年10000吨氢氧化锂的供应。此外，奔跑颁布发表打算正在、欧洲、中国和其他次要市场启动高功率充电收集。

2022年，宝马集团总营收跨越1426亿欧元，而面临汽车行业的电动化、智能化挑和，奔跑纯电车型销量增加达14.9万辆，2022年，正系统性推进电动化转型计谋。创制电动智能时代全重生产。该平台由奥迪取保时捷配合开辟，宝马集团也正在持续对其全球出产系统进行转型升级。

很多人把保守车企的电动化转型之比做大象回身，戏谑腔调十脚，也取当下BBA电动产物销量欠安相呼应。但从财报反映数据来看，虽然宝马、奥迪销量下降，但营收取利润稳健增加，次要缘由是全球燃油车市场的根基盘还正在，其次德系三强具有强大的订价能力、成本节制以及风控能力。

产物方面，奔跑不竭扩展纯电车型阵容，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包罗全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。

销量方面，2022年奔跑反超宝马领跑BBA，摘得全球奢华车销量桂冠。数据来看，奔跑乘用车和轻型商务车总销量为245.57万辆，同比增加5.7%；宝马集团总销量239.96万辆，同比下降4.8%；奥迪集团旗下奥迪、宾利、兰博基尼共计交付了163.86万辆汽车，同比降低3.0%。